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25 janvier 2012 3 25 /01 /janvier /2012 19:25

Ce matin, dernière grande marée, dernière pleine mer, dernier bloc sorti de la plage d'Erdeven ! Fin de la déconstruction...

Ces images montrent une dernière fois que, malgré des conditions particulièrement clémentes, les hommes et les machines sont sollicités par les trains de houle. Quitte à me répéter, imaginons ce qu'auraient pu être les conditions de travail sur ce  chantier, avec 3 grandes marées, si depuis le 17 décembre les côtes bretonnes avaient subi des dépressions successives, comme nous l'avons souvent connu à cette époque... Il aurait été difficile de gérer les dommages collatéraux  d'une déconstruction inmaîtrisable.

Prochain Blog : galerie de portraits des acteurs de ce chantier, par Guillaume Plisson.

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  Arrivée sur la zone à 8 heures ce matin

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  En attendant que la mer se retire, les engins préparent un chemin pour que la déchiqueteuse accède au dernier bloc

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  Les engins sont en permanence sollicités par le train de houle

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  Dès que le dernier bloc sera découvert par la mer, il sera évacué

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  L'énorme pince attaque sa dernière bouchée...

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Les dernières traces d'hydrocarbure font l'objet d'une attention particulière 

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  Le dernier bloc de plusieurs tonnes est dégagé du sable au moyen des 2 engins

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  Le bloc est trainé sur l'aire de découpage

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Le personnel ainsi que les observateurs quittent la scène  

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A cet instant, le dernier bloc dégagé, le chantier change de physionomie

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  Un nouveau chantier nous attend, la remise en état de la dune et de la plage !

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Il faudra continuer à composer avec la mer...

 

 

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21 janvier 2012 6 21 /01 /janvier /2012 16:40

La société néerlandaise Euro Demolition prévoit d'achever la découpe de l'épave lundi. Il ne reste plus que la dernière partie des fonds, et une vingtaine de mètres de coque, qui servent à protéger les ouvriers. Dans les semaines à venir, les dunes de Kerminihy, classées Natura 2000,  vont être remises en état afin d'être à nouveau réhabilitées le 6 avril prochain.
Parallèlement, la préfecture du Morbihan a fait savoir que la pêche professionnelle, interdite depuis le naufrage du  Bremen, pouvait désormais reprendre dans et à l'extérieur de la Ria d'Etel. Selon la préfecture, la qualité des coquillages est parfaitement restaurée ! 

 

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Photos : Guillaume Plisson

 

 

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18 janvier 2012 3 18 /01 /janvier /2012 13:05

  Un blog en couleurs, puis pour ceux qui préfèrent le sujet en noir et blanc, l'interprétation de l'auteur en noir et blanc!

 

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Photos : Guillaume Plisson

 

 

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17 janvier 2012 2 17 /01 /janvier /2012 12:05

Samedi 14 janvier, ce cargo s'appelait TK Bremen...

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Photos : Guillaume Plisson

 

 

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14 janvier 2012 6 14 /01 /janvier /2012 17:05

Ces dernières 24 heures...

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Photos : Guillaume Plisson

 

 

Des images de la chute de la cheminée !

 

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13 janvier 2012 5 13 /01 /janvier /2012 15:40

Aujourd’hui vendredi 13 janvier, cela fait 7 jours  que les travaux de déconstruction du TK Bremen ont débuté. Une semaine pendant laquelle j’ai partagé le quotidien des techniciens de la société Euro Demolition, en étant sur place 6 à 7 heures par jour, tôt le matin et tard le soir. Cette déconstruction est rapide d’une part grâce au professionnalisme et aux compétences de ces Hollandais qu’on retrouve systématiquement autour de la planète lors des grandes opérations maritimes. D’autre part grâce à des conditions météorologiques exceptionnelles dans cette période où généralement nous subissons des chapelets de dépressions.  En effet, que ce serait-il passé si ce chantier avait dû subir coups de vent sur coups de vent, entre autres lors des grandes marées du 25 décembre et du 12 janvier dernier ?  Comment toutes ces équipes auraient-elles pu gérer les dommages collatéraux d’une mer démontée qui aurait sans aucun doute attaqué et détruit à sa manière la coque échouée du TK Bremen ?  Aurait-on alors reproché la lenteur de la déconstruction comme certains aujourd’hui reprochent sa trop grande précipitation ?  Pour vivre au quotidien ce chantier, et pour avoir vécu d’autres accidents sur notre littoral, comme en Galice et en Cornouailles, je constate que la «pollution» que nous subissons, et qui est gérée, est inférieure à un dégazage.   Aujourd’hui les hommes s’affairent autour et sur le Bremen pour préparer la déconstruction de la partie arrière ; dernière partie du chantier qui commence. 

Espérons que la fenêtre météo anticyclonique prévue jusqu’à mercredi prochain tienne ses promesses afin de continuer à gérer le chantier avec autant de sérénité avant que la mer ne reprenne ses droits… 

 

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11 janvier 2012 3 11 /01 /janvier /2012 16:33

Ce matin à 11h00, cela faisait exactement 100 heures que la déconstruction du Bremen avait débuté.

Aujourd’hui, avec ces 49 images, je vous fais partager mes dernières 24 heures dans les 3 dimensions : terre, mer et air.

Sur la longueur du bateau, la moitié a été découpée. Le flan tribord du BREMEN ayant disparu, il ne protège plus le chantier des assauts des vagues à pleine mer. Même si depuis samedi les conditions sont idéales, Euro Démolition subit, comme les images de ce matin le montrent, un train de houle qui recouvre par moment entièrement la plateforme de travail.

Autre problème à gérer : le découpage des ballasts et des cuves vides a libéré des eaux grises et des résidus de carburant de propulsion. Ces rejets sont gérés en permanence à terre comme en mer par des équipes de spécialistes.

 

La vie continue ! La sérénité des ligneurs de bars à la sortie de la rivière d’Étel l’illustre.

 

Photographiquement vôtre

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9 janvier 2012 1 09 /01 /janvier /2012 18:00

Le savoir faire et le professionalisme néerlandais ne sont plus à démontrer ! Pour suivre ce chantier qui bat au  rythme des hommes qui s'affairent de jour comme de nuit, il faudrait pouvoir rester sur place 24 heures sur 24. Depuis samedi matin j'ai essayé d'être présent aux moments forts du démantèlement du TK Bremen, qui disparait devant nos yeux d'heure en heure avec la pleine mer comme décor.

The Dutch expertise and professionalism are well established! To follow this project, beating to the rythm of the men working night and day, you should be able to stay on site 24 hours a day. Since Saturday morning, I tried to be present at the highlights of  the TK Bremen dismanting, which disappears before our eyes every hour, with the sea s a backdrop.

 

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7 janvier 2012 6 07 /01 /janvier /2012 21:15

Le chantier de déconstruction a commencé samedi à 10 heures par l'avant du bateau où se trouvent les plus gros blocs, de 10 à 20 tonnes. Les hommes de la société hollandaise Euro-Demolition vont travailler jour et nuit afin de tenir les délais impartis. Dans 3 semaines, si la météo le permet, les 3 000 tonnes de ferraille auront été cisaillées et évacuées. 

The scrap yard began Saturday at 10 am by the bow of the boat where there are the largest blocks of 10 to 20 tons. The men of the Dutch company Euro-Demolition will work day and night to take on time. Within three weeks, weather permitting, the 3000 tones of scrap metal should be sheared and evacuated.

 

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3 janvier 2012 2 03 /01 /janvier /2012 17:40

12h00, mardi 3 janvier, rafales à 100 km/h …

Les entreprises qui vont se charger de la déconstruction de ce cargo dès la semaine prochaine vont devoir prendre en compte les conditions météo avec, comme tous les hivers, coups de vents, grands frais et tempêtes à répétition. Associées aux pleines mers de grandes marées elles rendront le chantier dangereux et certainement plus long que prévu !

12:00, Tuesday, January 3, gusting to 100 km / h ...
Companies that will be responsible for the deconstruction of the cargo next week will have to take into account the weather with, as every winter gales, storms and great expense and over again. Associated with the high waters of high tides they will make the site dangerous and certainly longer than expected!

 

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